Avant de reprendre vos activités sportives de façon plus intensive que l’hiver, n’oubliez pas de réviser vos machines :
- Les freins
- La chaîne
- Les dérailleurs
- Le pédalier
- Les roues
- Le poste de pilotage
- Et pour finir, les poignées
Les freins représentent toute votre sécurité et doivent faire l’objet d’une attention toute particulière.
Les patins ont tendance à accrocher la saleté, ce qui use les jantes et diminue l’efficacité du freinage.
Remplacez les patins lorsque leurs rainures ne sont plus visibles ou qu’ils ont atteint la marque d’usure maximum.
Lorsque vous montez des patins neufs, n’oubliez pas de vérifier leur orientation, et qu’ils soient à 1 mm du bord supérieur de la jante.
Enfin la gaine de frein doit être en parfait état et bien droite, et le câble ne doit pas être effiloché.
La chaîne doit être nettoyée avec attention. Il existe maintenant des boîtiers contenant du liquide de nettoyage qui s’adaptent très facilement sur la chaîne
(cela semble pratique pour les possesseurs de vélo en appartement).
Une autre méthode consiste à démonter la chaîne – totalement déconseillé par Michel si la chaîne n’a pas d’attache rapide - pour la tremper dans du pétrole ou du gasoil uniquement.
Pour la lubrifier après l’opération de nettoyage, on peut la tremper dans un bain de suif chaud ou utiliser des bombes lubrifiantes, mais plus souvent.
Une chaîne a une durée de vie moyenne de 3 000 km.
Très important : après chaque sortie sous la pluie, bien vérifier que la chaîne est restée propre;
sinon la nettoyer, la lubrifier et faire de même pour la cassette ; cela vous permettre d’augmenter leur durée de vie.
Les dérailleurs : des vitesses qui passent mal ou une mauvaise indexation proviennent souvent de l’état du câble qu’il faut parfois changer ; ceci est déjà plus complexe et demande une grande habitude.
Bien vérifier les galets, les nettoyer et les lubrifier.
Détail important : vérifiez l’alignement de la patte de dérailleur ; si celui-ci n’est pas bon, il faut redresser cette patte.
Le pédalier : si vous sentez du jeu, cela peut provenir des manivelles ou des cuvettes desserrées ; il sera peut être nécessaire de changer la cartouche ou son roulement. Vérifiez les plateaux : s’ils sont usés ou abîmés, ils peuvent faire sauter la chaîne ou la faire frotter sur la fourchette du dérailleur avant. Les plateaux peuvent paraître voilés si la manivelle est mal ajustée. Les dents tordues peuvent notamment faire sauter ou accrocher la chaîne ; redressez-les avec une clé à molette, en retirant la couronne centrale. Une vis, une manivelle, une pédale ou une cuvette de pédalier mal serrées peuvent grincer.
Les roues : les jantes ont maintenant des parois très fines et les patins de frein les soumettent à une usure constante. Si la surface
sous les patins se creuse - pour apprécier cette usure, passer le doigt sur la jante et si vous sentez un creux : ATTENTION DANGER – il
faut vous rendre chez votre mécano qui décidera de ce qu’il convient de faire.
Vérifiez le jeu des moyeux en tenant la jante d’une main et le cadre de l’autre : faire un mouvement de gauche à droite;
s’il y a du jeu, vous devez vous en apercevoir immédiatement ; dans ce cas, resserrez à l’aide de deux clés plates.
Le poste de pilotage : en forçant latéralement, si vous entendez un craquement, c’est ou un manque de graisse ou une usure des cartouches ;
dans ce cas, il faut prendre rendez-vous avec votre mécano si vous n’êtes pas bricoleur.
Pensez également à changer votre guidoline si celle-ci est usée ; cela vous évitera d’avoir mal aux paumes des mains sur des grands parcours.
Les poignées : vérifiez qu’elles n’ont pas bougé et que votre position est confortable.
Après ces conseils de sécurité et de bon entretien de votre machine :
BONNE ROUTE A TOUS.
Article inspiré de celui de cyclo-passion
